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热启路牌市场艾利中国双管齐下
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4月3日，美国艾利·丹尼森公司宣布，计划在中国增加3500万美元投资，在江苏省昆山市建立一座生产和销售反光材料的新工厂。
作为给宝洁、力士、卫康、泰诺、家乐福等知名品牌的产品生产产品不干胶标识和专用标签的制造商，艾利·丹尼森公司被视为“经济晴雨表”式的企业。这次艾利公司也敏锐地感受到了中国道路基础设施建设的热潮。
市场需求
“在中国工厂反光材料生产能力的扩大，将使我们成为领先的本地供应商，满足市场对高速公路和道路标志、指示牌以及高清晰机动车辆等方面日益增长的需求。”艾利总裁斯卡博勒先生说。这几天，他一直忙于拜会交通部和中国道路交通安全协会的官员。“中国高速公路设施十分现代化，但是城市道路和路标应该改善”。这是斯卡博勒几天来穿行于城市之间的感触。
斯卡博勒先生表示，中国正在大规模扩建全国范围的高速公路网，对艾利公司的反光产品需求势必猛增。国家交通部门发布的预测显示，在2010年之前，新建高速公路在35000公里以上，地方道路至少在180万公里。这都需要大量的道路指示牌、路面标识和其他反光材料。此外，随着中国汽车消费市场的继续繁荣，本地生产的机动车辆牌照用反光材料也将出现大幅度的需求增长。与此同时，来自交通安全部的统计数据表明，1998年世界主要国家因交通事故死亡人数601471人，仅我国就有78067人，居世界之首。
有专家指出，设置良好的指路标志、新颖美观的街名标志、鲜活的旅游景区标志、明亮的交通标志以及良好的车站标示，这些不仅使城市的每个角落都囊括了安全警示的概念，而且使驾驶员在纷繁的交通环境中有了正确的引导，并且对有效地展示城市形象及城市管理能力产生良好的社会效益。而未来不断增长的这一需求势必会带动反光材料市场的发展。
这个市场是非常庞大的。反光材料的应用主要集中于两大市场领域，一是计划专用市场，二是民用市场。计划市场目前已经形成相当大的规模，民用市场则潜力巨大，为世界反光材料的开拓者美国3Ｍ公司等反光材料行业巨头看好。所谓计划专用市场，一般是指根据国家指令法规，必须使用反光材料的领域，如公安、交通、环卫部门工作人员的工作制服、公路标志、标牌、标线，矿山、铁路等野外作业人员的服装、背带等。反光膜、反光标线漆、反光涂料、反光安全性丝织物主要用于这一市场。
其中反光膜在我国公安交通部门已法规性使用，按标准要求，反光膜的年用量约为2250万平方米，年销售额将达到6亿元。
而出于安全考虑的反光涂料市场也被人看好。1998年我国高速公路达到8733公里，主干线或国道为140522公里，机动车辆2000万辆，每年所需反光涂料为8000吨，反光油墨为2000吨，总产值达2亿元人民币。
此次投资的昆山工厂将于2004年第三季度投产，这条生产线年内将生产销售额2500－3000万美元的车牌、普路反光材料，销往中国以及东南亚地区。高速公路所需反光材料因为目前中国需求有限，将从美国进口。这样，到2005年，艾利在中国的总投资就达到1．5亿美元。
政策压力
“3Ｍ公司是我们的对手。”去年推出仅一周的个性车牌就是美国3Ｍ的产品。实际上，以反光产品闻名全世界的3Ｍ公司，光交通行业中的反光产品，每年就在中国获得80亿的销售额。
但艾利公司认为自己有独到的优势：“首先，艾利在技术上反光强度大于3Ｍ；其次，艾利是全球惟一生产反光道钉的企业；第三，艾利拥有数字车牌的材料和技术。”
不过，更为重要的是，几天前，艾利与中国道路交通安全协会签订了谅解备忘录，成为加入该协会的惟一一家外国公司，此后，艾利将协同中国道路交通安全协会开展全国范围的交通安全宣传以及技术研讨。而这样，“将促进中国政府制定新的技术标准，使市场更加开放。”
我国对反光材料的研究始于20世纪70年代初，“七五”、“八五”期间，安全部、交通部、铁道部等有关部门都将该项目列入计划。由于反光贴膜生产技术难度较大，生产设备也不配套，国内的产品质量尚停留在低水平阶段上，无法满足高速公路等市场的高质量需求，因此每年我国要向3Ｍ公司进口约2000万美元的反光膜。
目前政府的选择并不多，仅以北京街名牌更新为例，北京市公安交通管理局实施街名牌改造项目，由于国内质量、技术的缺陷，此项目由3Ｍ公司承担，仅此一项3Ｍ公司获得数百万元。
艾利宣称，自己的进入，最明显的好处是“将给政府和各省的交通部门带来更多的选择，并且价格会更低”。
之所以价格较低，得益于艾利采取本地化生产的策略。1994年艾利公司在华投资3000万美元，在昆山建成了第一家压敏粘合剂材料生产厂，此后每年以30％的速度增长。到目前为止，已经占有中国不干胶市场三分之一的份额。去年，艾利公司在南沙和广州建成了新的服装标签生产业务。在新的反光材料工厂投产后，艾利将在中国实现各种核心业务的本地化生产。 |
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